На данный момент безоговорочным лидером является команда «ФГК», однако всего на три очка от нее отстает «ТрансКонтейнер».
Пятый чемпионат Железнодорожной футбольной лиги не просто юбилейный, он еще и проходит по новой схеме, более привычной для тех, кто с детства увлекается спортом номер один.
Теперь чемпионат разделен на два круга и проходит с января по декабрь, правда с перерывом на Кубок ЖФЛ.
После 17-ти туров явным лидером является команда «Федеральной грузовой компании». За это время «федералы» не потерпели ни одного поражения. Тем не менее главным хедлайнером этой недели смело можно назвать «Первую грузовую компанию». К ним в состав перешли двое теперь уже экс-игроков «ФГК» — Дмитрий Румянцев и Давид Арабачан.
Таким образом, количество ребят, поигравших в обоих коллективах, увеличивается. Более того, Румянцева железнодорожному футбольному миру открыл Дмитрий Роде, успевший покапитанить, как в «Первой грузовой», так и у «федералов». Теперь он снова собирает у себя под крылом самых-самых.
Порой хочется задаться вопросом – кто следующий? Что же теперь ждет «Федеральную грузовую»?
Конечно, терять игроков основы в самом разгаре сезона неприятно, но у этой команды длинная скамейка запасных и много ребят, которые способны взять на себя роль лидера.
Тот же Артем Шаров наступает Румянцеву на пятки в списке лучших бомбардиров лиги.
С каким же багажом подошли ко второму этапу другие соперники «ФГК»?
«ТрансКонтейнер» — единственный коллектив, который на данный момент может составить реальную конкуренцию действующему чемпиону ЖФЛ и обладателю Кубка ЖФЛ-2013. Ведь только эта команда отстает от лидера всего на три очка. «Контейнер» во время перерыва также не отдыхал, а вовсю готовился к продолжению турнира.
Тем более, что в ближайших матчах «ТрК» предстоит сыграть с непростыми соперниками – сначала с «Вагонной ремонтной компанией-1», затем с «Первой грузовой», а потом и «Московская дорога» на горизонте светит.
В этих встречах нас ждут противостояние Чепика и Чечукевича, Комарова и Румянцева, и еще много интересного. «Вагонники» во время перерыва селекционную работу не проводили, а сделали упор на технико-тактические навыки, отрабатывая комбинации и связки на тренировках.
«Мы недельки полторы-две после Кубка отдохнули. А потом начали себя готовить ко второй половине сезона. Постараемся забраться в таблице как можно выше. Дадим бой привычной тройке лидеров. Хотя в ЖФЛ мы и новички», — сказал капитан «ВРК-1» Никита Потапов в интервью «Советскому спорту».
Что касается остальных команд, то им придется между собой определить, какое же место по итогам этого чемпионата они займут, и чем выше, тем лучше.
Да, пока в ЖФЛ нет второго дивизиона, куда боялись бы попасть команды, но кто, знает, что будет уже в следующем году, ведь лига развивается очень быстро, а желающих в нее вступить много.
«Железнодорожная футбольная лига с каждым годом развивается. Пять лет назад мы начинали с шести команд, а сейчас уже шестнадцать! И это не предел, ведь желающих стать частью нашей железнодорожной семьи много. Мы думаем о том, что возможно в будущем сделаем второй дивизион. Наша лига позволяет не только заниматься любимым видом спорта сотрудникам предприятий железнодорожной отрасли, но также несет очень важную социальную задачу – сплачивает людей, — говорит исполнительный директор РФСО «Локомотив» Илья Вдовин. – С каждым разом на матчах мы видим все больше и больше болельщиков. Приходят не только коллеги, но и семьи наших футболистов. Сейчас у нас начинается второй круг чемпионата, и мы будем внимательно следить за его развязкой. Несмотря на то, что «ФГК» является лидером, у остальных пока еще остается шанс оказать сопротивление. Со своей стороны я призываю любителей футбола уделить хотя бы немного внимания ЖФЛ, ведь порой наши матчи бывают даже интереснее, чем игры чемпионата России!»
Стоит отметить, что болельщиками Железнодорожной футбольной лиги являются многие руководители компаний, чьи команды играют в ЖФЛ.
